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特斯拉Model3降价至25万,引消费者共鸣,网友8万也不买
发表于:2020-10-05 13:15 分享至:
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特斯拉Model3降价至25万,引消费者共鸣,网友8万也不买:俗话说得好电池永远都是电池,特斯拉降价是意料之中的国产特斯拉降价,还是引起了轩然大波。10月第1天,特斯拉官网突然将中国制造Model 3标准续航升级版的价格将至补贴后24.99万元。国产Model 3去年年底正式进入市场,价格已经由最初补贴前的35.58万元,下调到如今补贴后的24.99万元。此次价格调整的主要原因,是特斯拉采用了国产磷酸锂电池,进一步降低了成本。

关于比亚迪汉的降价猜想,比亚迪大部分车主都非常坚定:比亚迪汉不会降价。各位车主的原因也是有理有据,非常在理。比如比亚迪L3西安车主表示:“比亚迪汉现在订单非常大,各个服务站都缺车,所以降价可能性比较小。”“无车可跟。”比亚迪山东济宁车主则开门见山说道。比亚迪e6成都车主看法与其他车主都不同,他认为:“特斯拉Model 3同级别的车是BYD 秦EV或E5,所以Model 3降到9万块一辆,那对BYD是有压力的,因为BYD秦EV还在12万偏上。”接着他话锋又一转,表示:“24万的Model 3我说真的,不是一般的贵,再降一半还差不多。”

不过,国产特斯拉Model 3自从去年11月22日上市以来,已经调整了6次价格,由最初的35.58万元一直降到如今的24.99万元,下降幅度接近30%。但需要知道的是,国产Model 3上市以来还不到1年的时间,如此频繁调整价格并不是一件好事。

因此,也能够看到此前不少特斯拉车主对此十分不满,认为这是“割韭菜”行为,甚至有部分车主拉横幅以及诉讼等方式发起维权。所以,当这次特斯拉又降价时,就不知道特斯拉国产Model 3车主现在的心情又是如何的,同时也再一次验证等等党还是胜利的。

特斯拉已经打到了家门口,价格上已经和比亚迪汽车进入重叠区。特斯拉代表着高端电动汽车,而比亚迪汽车生产的多为中低端电动汽车,如果高端不贵,谁还会买中低端呢?所以,比亚迪别睡了,快醒醒吧!

如果说苹果干掉了传统手机,成为了智能手机王者,那么特斯拉也会终结燃油汽车,成为电动汽车的王者。

特斯拉终结燃油车,还需要做三件事:

一、技术升级,二、完善产业链,三、扩大消费者。

技术升级,特斯拉发布了五大创新技术,包括:电池设计、电池工厂、正极材料、负极材料、整车电池一体化。具体为:

1、电池设计:无极耳电池、46800电池、成本下降14%;

2、电池工厂:干法电极、生产工艺优化、产能目标、成本降低18%;

3、正极材料:无钴、成本下降12%;

4、负极材料:硅负极、成本下降5%;

5、电池整车一体化:成本降低7%。

如果说特斯拉Model 3的核心优势,我认为有三个,首先是外观设计,内饰设计,以及品牌层面。是现在自主品牌学习的对象。设计这种东西追赶起来并不难,但是品牌追赶起来或许需要一些时间。其次是auto pilot高级驾驶辅助系统,自主品牌追赶起来也不会很慢。第三是特斯拉在全国建设的超级充电站。截至目前特斯拉在中国已经建成超过440座超级充电站,能够覆盖约90%的人口密集城市,2020年还将建设包含V3在内的4000个超级充电桩。这其实是自主品牌比较难以追赶的。充电站彻底赶上特斯拉的话需要大量的资本支持。

众所周知,在2020年,虽然中国车市整体遭遇到了较为严重的打击。但是,即使在这种情况下,特斯拉的销量依然势如长虹,取得了非常好的成绩。乘联会数据显示,从今年1-8月份的销量来说,特斯拉Model 3的销量,稳居新能源汽车销量冠军的位置,而且远远超过其他车型的销量。

如果说此前比亚迪汉EV还能凭借着“错位竞争”的价格优势,与特斯拉Model 3争斗以下,那么现在价格已经下探至25万以内,而且未来价格还有下调,比亚迪汉EV,还有多少腾挪空间呢?我想,留给比亚迪汉EV的时间并不多,还是好好想想如何破局吧!

国产造车企业不断入局新能源汽车市场,并且很多国产自主品牌技术的提升,相信,特斯拉汽车割韭菜的时间,也不多了,毕竟新能源汽车领域,国产汽车品牌可是从来不虚任何合资或者外国品牌。如果是你,你愿意选择比亚迪汉,小鹏P7还是特斯拉model 3?

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